華意電力是一家專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)SF6密度繼電器校驗儀的廠(chǎng)家，本公司生產(chǎn)的SF6密度繼電器校驗儀在行業(yè)內都廣受好評，以打造最具權威的“SF6密度繼電器校驗儀“高壓設備供應商而努力。

1.蓄電池的在線(xiàn)監測

蓄電池在線(xiàn)監測管理是針對測量電池的運行條件和檢測電池本身的狀況而設計的，SF6氣體檢測其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：①整組電壓監測、②單電池電壓監測、③單電池內阻巡檢

1) 整組電壓監測

整組電池監測功能一般設計在整流電源內，測量電池組的電壓，電流和溫度，進(jìn)行充電和放電管理，尤其是根據環(huán)境溫度變化調整電池的浮充電壓，在電池放電時(shí)電池組電壓低至某下限時(shí)報警，現在的UPS仍然采用該方法。

但是整組監測存在較大的不足, 如在蓄電池組放電時(shí), 放電的截止電壓是N×1.8V/只(N為蓄電池數量), 但是由于蓄電池組中蓄電池的一致性無(wú)法嚴格保證，因此在放電中當個(gè)別電池已經(jīng)達到放電截止電壓，但電池組并沒(méi)有達到N×1.8V/只，這樣就會(huì )出現個(gè)別電池過(guò)放電。

2) 單電池電壓監測

全電子式的監測，對蓄電池的運行情況可以作到較為全面的監測與管理，如單電池電壓、電池組電壓、充放電電流、蓄電池的環(huán)境溫度等。通過(guò)蓄電池運行參數的監測，可以保證蓄電池在正常條件下的運行與工作。但當蓄電池運行條件無(wú)法保障的前提下，蓄電池運行參數的監測是無(wú)法反映其性能參數的。

3) 單電池內阻監測

電池總內阻是電荷轉移電阻與各部件歐姆電阻的總和，實(shí)驗表明：歐姆阻抗是電池早期失效的最大隱患。

以下是最通常的影響內阻變化的因素：

腐蝕 隨柵板和匯流排的腐蝕，金屬導電回路變化，使內阻增大。

柵板 腐蝕和長(cháng)年使用會(huì )導致活性物質(zhì)從柵板上脫落，使內阻增大。

硫化 隨一部分活性物質(zhì)硫化，涂膏的電阻亦增加。

電池干涸 由于VRLA電池無(wú)法加水，失水可能使電池報廢。

制造 制造缺限，如鑄鉛和涂膏，都能導致高的金屬電阻和容量問(wèn)題。

充電狀態(tài) 從浮充狀態(tài)到20%容量的放電，幾乎不影響內阻。實(shí)驗表明20%的放電對內阻的影響小于3%。

溫度 39℃以?xún)鹊母邷貙﹄姵貎茸栌绊懮跷?，低溫有些影響，但需?8℃以下。

實(shí)驗表明，內阻比基準值高出50%的電池，不能通過(guò)標準的容量測試，VRLA電池是一個(gè)接一個(gè)地失效。使用3~4年的電池組，各個(gè)內阻值分布高于基線(xiàn)值的0~100%也是常事。高放電速率下的使用時(shí)間似乎對這些因素更為敏感，一般電池內阻增加20~25%時(shí)就到了壽命期限。在低放電速率下，電池內阻一般增加20~35%后壽命才結束。

現場(chǎng)測試的數據表明，個(gè)別電池的內阻偏離平均值的25%時(shí)，就應該做一次放電容量測試了。將溫度傳感器置于電池表面可以發(fā)現電池過(guò)熱，從而及時(shí)發(fā)現電池運行過(guò)程的異常。

4)內阻測試方法

電池監測設備廠(chǎng)商近幾年陸續推出了對單電池進(jìn)行內阻監測的產(chǎn)品，由此帶來(lái)電池監測技術(shù)的質(zhì)變，即由被動(dòng)監測電壓到主動(dòng)測試電池內部狀態(tài)。內阻巡檢一方面可以監測蓄電池的電壓、電流、溫度等運行參數，另一方面可以通過(guò)內阻的監測及時(shí)發(fā)現蓄電池的健康程度。

在線(xiàn)內阻測試技術(shù)難度大，各廠(chǎng)家的具體實(shí)現技術(shù)各有特點(diǎn)，其內阻準確度和抗干擾能力差別也很大。內阻實(shí)時(shí)在線(xiàn)監測的方法歸為兩類(lèi)：直流放電法、交流法。

a.直流放電法

直流法是以在瞬間大電流放電(70A)測量電池電壓降，由此得到蓄電池的內阻，并通過(guò)蓄電池內阻變化的情況分析蓄電池落后情況或失效趨勢，同時(shí)并輔以電壓、電流等運行參數的監測，是目前比較領(lǐng)先的監測技術(shù)。

直流法存在的不足之處：

a) 采用大電流的放電，對蓄電池性能會(huì )帶來(lái)一定的損害;如果測量頻度較大，則這種損害又會(huì )累積;

b) 直流法只能測量蓄電池內阻中的歐姆阻抗，對極化阻抗則無(wú)法測量。判斷蓄電池的失效、落后是不充分的;

c) 同蓄電池的連線(xiàn)需10平方毫米以上，連線(xiàn)方式要求較高。放電器及連線(xiàn)的可靠性要求要高。

b.交流法

近幾年隨著(zhù)數字信號處理技術(shù)的發(fā)展，使有效地消除其他電磁信號干擾成為可能，突破性解決交流法在實(shí)際應用中的難題，從而使該方法在實(shí)際工作得以應用。

交流法就是向蓄電池注入一定頻率的交流信號，由于蓄電池內部存在阻抗，然后測量其反饋的電流信號，進(jìn)行信號處理，比較注入信號與反饋信號的差異，從而測得蓄電池內阻。

交流法特點(diǎn)：

a)由于無(wú)需放電，避免了大電流放電對蓄電池性能的損害。

b)由于無(wú)需使蓄電池脫機或靜態(tài)，避免了系統安全性的隱患，真正實(shí)現實(shí)時(shí)在線(xiàn)測量。

c)交流法同時(shí)測量蓄電池的歐姆阻抗和極化阻抗，使對蓄電池健康度的分析更加真實(shí)、可靠。

d)由于沒(méi)有負載，其成本大大減少。

2.人工檢測

目前大部分都采用人工檢查的方法，來(lái)實(shí)現蓄電池的維護。該方法除了放電測試外，人工測量主要是測量電池組電壓、單電池電壓、溫度和單電池內阻。

電池組電壓測量可以發(fā)現充電機的參數設置是否正確。由于蓄電池是串聯(lián)運行，整組電池的電壓由充電機的輸出來(lái)決定。

單電池電壓監測可以發(fā)現單電池浮充電壓不正確，單電池是否被過(guò)充電、過(guò)放電等情況。

溫度測量可以發(fā)現電池的工作環(huán)境是否通風(fēng)不良、溫度過(guò)高。

電池內阻能夠反映電池的容量下降和電池老化。不同廠(chǎng)家的內阻測試儀的準確度和抗干擾能力差別很大;由于采用的工作頻率不同，其讀數值也會(huì )有差別;尤其是測量夾具很難與電池端子直接接觸，測量值往往包括連接電阻。

人工測量存在眾多不足：

a、人工測量的準確度會(huì )受到諸多因素的影響;

b、由于人工測試大都為定期進(jìn)行，無(wú)法及時(shí)發(fā)現落后、失效蓄電池;

c、放電測試對蓄電池會(huì )造成無(wú)法恢復的傷害隱患;

d、大量的人工測量費時(shí)費力，安全性差，周期長(cháng)。